中古並行車の場合は、オーディオなどが日本の周波数帯に対応するものにに交換されているかどうかを確かめる必要がある。カーナビなどの高価な装備も同様だ。ドイツ仕様の現行型メルセデスＳクラスには日本仕様とは別物のカーナビゲーションーシステム搭載車があるが、もちろん日本ではまったく使い道がないというケースもある。どんなに高価なシステムでも、これではガラクタ同然なのだ。コインホルダーやティッシュホルダーなどもサイズが合わず、日本では使い勝手の悪いものが多い。外観では、ヨーロッパ仕様では横長のナンバープレートベースが装着されていたりする。北米仕様ではヘッドランプの形状が異なっていたり、前後のバンパーがヨーロッパ仕様に比べて突き出ている、いわゆる「５マイルバンパー」を装着する場合が多い。北米仕様の場合、本国仕様や日本仕様を見慣れた目にはどうしても違和感が残るこれらの外観を、販売する際にそっくり取り替えてしまう場合も多い。
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2002（平成14）年4月1日から自動車損害賠償責任保険の後遺障害保険金に新たに「介護を要する後遺障害」という特別枠が新設されました。そして、「神経系統の機能又は精神に著しい障害を残し、常に介護を要するもの」と「胸腹部臓器の機能に著しい障害を残し、常に介護を要するもの」には4000万円を、また、上記のため「随時介護を要するもの」には3000万円を支給することにしました。1980（昭和55）年9月から任意の対人賠償保険に「介護料」支給制度を設け、それが1998（平成10）年10月に発足の人身傷害補償保険に引き継がれたほか、1979（昭和54）年8月以降当時の自動車事故対策センター（現在の自動車事故対策機桔の前身）が毎月一定額の介護料支給制度を発足させていることに鑑み、常時または随時の介護を要する最重度または重度後遺障害者への自動車損害賠償責任保険自身によるなんらかの貢献は必然的だったと思われます。 このように、自動車保険を選ぶ際には、自動車保険サイト（※ http://auto.hokende.com/ ）等で各社のサービス内容をしっかりと比較してから間違いのないよう、確認する事をおすすめします。